搬迁的底部

RATP的CGT官员证实了Humanity周三宣布处理1171辆公交车订单的招标

虽然Irisbus(以前称为RVI)是最知名的,但该公司的管理层决定将订单减少30%,以使Saab和通用汽车的子公司Scania受益

斯堪尼亚已将其公交车生产转移到波兰,而Irisbus的工厂则位于Annonay

工会主义者“对很久以前RATP和Annonay工厂之间富有成效的合作的削弱感到不安”,没有任何经济或技术原因

“CGT写道”希望实施威胁性的战略转变

“为什么

要问斯堪尼亚,他拒绝保证他的车辆超过六年,而且Irisbus为他们提供了十五年的保护

这是Régie的参考服务期

目标是将大部分成本外包出去

众所周知,Régie的管理层最近几个月一直在游说该地区最高层,所以它 - 实际上是纳税人 - 是购买车辆的一部分

,车辆周转速度更快,可以节省大量的维护费用

“RATP为用户提供优质的工业工具,提供高质量和安全性

无论是铁路网还是地面网络,设计办公室和车间(公司员工的25%)始终了解服务中的设备并参与其设计和改进

操作的结果

“重新关注航母专业”,这实际上是竞争对抗逻辑中的战斗秩序,希望强加给欧盟委员会

我们知道这种不可阻挡的斜坡会导致什么:告别公共服务,以及在迂回过程中削弱法国工业就业的影响是什么

许多事实归因于对CGT的分析

例如,在36个月的公共汽车维护中削减了200个工作岗位,预计该网络将扩大和加强服务

MarcBlachère

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