RTM:不和谐的电车

在马赛公共交通工具的第13天,竞争未来输电线路运营的公共交通工具正在罢工

马赛,区域记者

Régiedestransportsde Marseille(RTM)员工于周一罢工的第13天进入

传单的愤怒有三个字母:DSP,公共服务授权

通过这一过程,马赛和城市社区(Marseille Metropolis,MPM)总裁Jean-Claude Gordan,UMP市长决定开放未来电车线路的运营

招标回应,RTM联盟与Connex,一家专业的威立雅环境(前身为Vivendi)的子公司,负责运输和领导希拉克的亲属,他们刚刚进入首都SNCM高达28%

对于需要此次罢工的所有工会,与Connex的联盟是实现RTM私有化的第一步

根据Jean-Claude Gaudin的说法,目标是从Connex的竞标经验中受益,并分享有轨电车预测的财务风险

让员工代表沸腾的两个论点

“私人公司将共同管理一辆全新的有轨电车,这将吸引人们参加RTM,RTM的CGT工会秘书Alan Vercellone

没有风险,所有利润都将流向私营部门,RTM将继续老化地铁和公共汽车“RTM在马赛的公共交通方面拥有130年的经验,”合唱团回忆道

首先,Jean-Claude Gaudin保证布鲁塞尔强迫他将个人物品引入公共交通管理

作者:罗伯特布雷特,共产党组织对于BPM主席,压制马赛的参议员,马赛的参议员,市长已经转了一圈,然后声称从欧洲投资银行(EIB)隐含的公开竞争中获得贷款.Patatras,副总督欧洲投资银行表示,要获得贷款,竞争会更好......但不是强制性的

为证明其政策合理的简短论据,Jean-Claude Go Dan否认他的人工会议“认真谈判”和RTM首席执行官说“辱骂和危险”罢工

1995年GTR的最后一次重大冲突持续了五十四天

C. D.

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