Tramitians继续他们的“公民罢工”

马赛,区域记者

“在CGT的负责人中,我非常了解,因为我喜欢他Mazargues,所以如果我说,RTM将没有PRI-VA-TI-SA-tion,他可以信任我!”参议员和马赛市周六长期(UMP)在地中海法国3击败了让 - 克劳德戈尔丁

他不太相信:“要么他不知道文件夹不清楚,要么是恶意的

”他说,Traminot昨天继续在公交车上投票

这是由RTM和公民社会的Connex租赁合同形成的,该公司连续第十五天从公共汽车和地铁管理中“独立”有轨电车(见人类于10月17日)

所有工会现在都与所有工会保持一致 - 除了GSC - 存款可以免费提供给公共汽车和人员的流通

Arenc和Capelet的矿床也是如此

结果,即使在昨天,大多数公交车道都是空的,地铁也在流动

确定的员工流动很深,传单很有决心

如果我们听到交通堵塞中的少数司机,我们判断赛马司机相对全面

然而,一些市中心的业主正在收到警告标志

在昨天普罗旺斯最后一页的广告插页中,商店和当地服务协会Bouches-du-Rhone惊呼:“节省我们的营业额!并呼吁支持“保证RTM服务”行动

前市长兼副市长Long Renaud Muselier也在报刊上发表声明:“这是一场不可接受的罢工,因为这是一场政治罢工

从这个意义上来说,”我们的目标应该是推翻市长或说服他给他选择权

极端自由主义:“当然这是一场政治罢工,”CG管理和技术人员联盟秘书长路易洛里奥说,但是在高尚的意义上:我们希望帮助我们的公司应对当地经济的挑战RTM,其管理者和司机不必为此提供足够的能力

而不是政治,我会说我们的罢工是公民!“事实上,在昨天的年度股东大会上,在提交玫瑰,如罢工者之间的谈话出现在上午两周,而不是公共服务的薪水,而不是透明管理未来缆车的工作条件

共产党参议员罗伯特布雷也在其中,支持,确认,恰恰相反,是让 - 克劳德·戈登声称“欧洲投资银行没有任何有竞争力的公共服务基金参与有轨电车的条件 - 8亿美元的投资地铁项目“一个不可分割的最后一个参数”,它想徘徊,落在旧港口,它仍然是马赛,市社区主席,市长,挥舞着“处方”威胁,试图将罢工者带回团队

“由于公共服务授权原则(DSP)被用于电车,因此我们的管理层已经打破了局面并恢复了对话

去年3月,”RTM的FO经理Alain Requena说

工会成员说,马赛市长“逃脱了辩论”并决定于下周四邀请他们到市政厅

他们将再次尝试满足Jean-Claude Gordan

“疏散DSP”解释了为什么电车管理“单一”私人股东,以及严重削弱Connex利益的印章,对他们来说,RTM必须保持“不可分割”

就像共和国一样

PhilippeJérôme

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